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湖北一高速公路服务区工程质量堪忧

      日期:2017-08-17 20:55:07
导读:湖北一高速公路服务区工程质量堪忧 司机感叹:收费积极服务难

 

已成摆设的店垭服务区服务台 
 
       前不久,记者去湖北办事,感受到了该省发达的交通、优美的风景,领略了不同的风土人情,处处呈现着欣欣向荣的景象。美中不足的是G59呼北高速湖北段自2016年初通车至今,沿线的服务区建成后因工程质量等问题几乎成摆设,过往司机感叹:收费积极服务难。
       呼北高速(G59)是呼和浩特---北海高速公路的简称,起点在内蒙古呼和浩特,终点在广西北海。途经内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西等省。其中湖北段途径十堰、保康、房县、远安、当阳、宜昌等地,全长约270公里。8月1日返程时,记者对呼北高速湖北段进行了详细的了解,发现存在诸多问题:

远安服务区现质量问题
沿线众多服务区成摆设
 
       高速公路服务区的设施包括住宿(含停车)、超市、餐饮、休闲娱乐、加油、汽车修理等功能,是高速公路上必不可少的设施,能够为高速公路的使用者提供服务,对保障行车安全、保证运输效率、缓解驾驶员在生理上的过度疲劳和车辆使用上的极限状况十分重要。一般都以50公里为标准间距,采取成对设置的方法,即道路两侧各设一处服务区。
       记者从宜昌出发,沿呼北高速向保康方向行驶,首先来到远安服务区,远远就看到该服务区的餐厅、休息区、住宿、购物中心、车辆维修等都是大门紧锁,过往司乘人员只能坐在门外的台阶上休息或进食,门前一面破损不堪的国旗迎风飘扬。
       记者走近发现:新建的服务区墙壁和柱子上面有很多纵横交错的裂缝,有的虽然用涂料处理过,但裂痕还是清晰可见;有的裂缝甚至可以放进人的手指,碰一下没有凝固的水泥就向外掉落;几乎所有服务设施里面呈毛坯状态,仅能提供停车和上厕所服务。
远安服务区柱子上的裂缝


        随后记者途径店垭、寺坪、土城等服务区,这里的情况和远安服务区如出一辙:大部分设施都是大门紧锁里面是毛坯状态;就连加油站也都是摆设,要么没油、要么整个加油站都处于封闭状态,给过往司机带来很多不便。
湖南张家界的张先生说:“我在湖北十堰和河南有生意,经常走这条路,中途好多服务区根本就不能加油,得提前把油加满,要不然很麻烦。高速开通至今,因油料耗尽无法行驶的事件,我都遇到过好多次,而这些车辆大多外地的,对该路段不熟悉。这样一来,给人最深的感觉就是高速公路管理方收费积极服务难!”
店垭服务区内封闭的加油站
 

马良停车区误导司机
增加交通事故的几率
 
        高速公路停车区一般指位于路边的紧急停车区,港湾式停车区等,供旅客临时休息停车、故障车辆应急停靠等,是交通工程及沿线服务设施的一种。根据交通部发布的《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》相关规定:停车区应该设置停车场、公共厕所、长凳,只给用路者提供最低限度的服务。
        记者行至保康县境内穿过横岭隧道后,标志牌上陆续写着“马良停车区前方1公里”、“马良停车区前方500米”,当车辆行至距离停车区100米时,记者打右转向欲进入停车休息,然而车头沿箭头拐进来以后发现根本没有路,停车区被护栏封闭着,实际上是一片荒草地,而此时后方车辆呼啸而过,有很大的安全隐患。
        由此可见,马良停车区不仅没有给用路者提供最低限度的服务,反而是给用路者增加了发生交通事故的几率,真不知道当时是怎么设计和施工的?

根据箭头指示马良停车区是一片荒草地
 

高速公路人车混杂 摩托车比汽车快
 
       《中华人民共和国道路交通安全法》第六十七条 行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车,不得进入高速公路。
记者行至距离房县青峰出口约1公里处一座大桥时,发现几名行人有说有笑的走应急车道上,对来往的车流一点也不畏惧。
         距离诗经隧道3公里时,随着一阵轰鸣声,有两辆摩托车从超车道疾驰而过,此时记者的车速是80公里/小时(此路段限速80公里/小时),这两辆摩托车的速度至少在100公里/小时。
疾驰在呼北高速上的摩托车
 
         呼北高速上的监控随处可见,按理说高速管理部门可以随时发现各种违法行为,及时消除隐患,这么简单明显的问题怎么就没人管理?难道真如司机所说“监控是用来罚款创收的。”
        据当地媒体报道,2016年湖北省以更高的“热度”和更快的“速度”,强力推进交通基础设施建设,全省交通完成固定资产投资达1010亿元,为年度目标112%,连续三年突破千亿元,其中高速公路382.3亿元,为年度目标100.6%。截止2016年全省高速公路通车总里程达到6204公里,一举跃居全国第4名。今年湖北交通再投805亿,确保年底已建和在建高速公路总里程突破7500公里。
        面对这一连串喜人的数字,群众则不以为然,他们只希望:管理部门不要为了通车而通车,不仅要在“量”上增加,更要在“质”上完善,加强配套设施建设,注重服务,才能确保区域经济健康发展,为创建文明城市提供有力保障。
大门紧锁的服务区
 



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